120 лет назад в Иркутск пришёл первый поезд. По какому пути пришлось прокладывать магистраль дальше на восток России, почему был выбран именно байкальский береговой вариант, ныне известный как Кругобайкальская железная дорога, участникам историко-краеведческого клуба «Пути сообщения Сибири» при Гуманитарном центре-библиотеке имени семьи Полевых - десятиклассникам гимназии № 2, рассказал член Русского Географического общества, кандидат исторических наук Александр Хобта.

Сегодня «Кругобайкалка» - популярнейший объект туризма. Однако мало кто знает, что десятки тоннелей, галерей, мостов и виадуков сооружались в сложнейших геологических условиях почти вручную в условиях скального рельефа. Железную дорогу прокладывали от Иркутска по левому берегу Ангары и берегу озера, от станции Байкал через Култук до Мысовой. Участок строили с 1896 по 1905 годы с участием итальянских мастеров – они умели искусно обрабатывать природный гранит.

На встрече были показаны уникальные документальные фотоснимки и карты, которые воссоздают картину строительства дороги. Материалы вошли в книгу-альбом учёного «Дорога длиною в век» о Кругобайкальской железной дороге, за которую Александр Викторович в 2005 году был удостоен Губернаторской премии в области культуры и искусства. Александр Хобта продолжает собирать материалы по истории Восточно-Сибирской железной дороги и Транссиба. Они имеют невероятную историю, скрывающую немало тайн, разгадать которые подвластно пытливому исследователю.

Раздел: