- 5129 просмотров
Гражданская авиация была одной из тех отраслей народного хозяйства, за которые наша страна испытывала гордость. Было время, когда на протяжённых воздушных линиях страны не было ни единой крылатой машины зарубежного производства, зато наши самолёты экспортировались во множество стран мира, а также производились в некоторых из них по лицензии.
СССР с полным правом можно было назвать великой авиационной державой – ведь именно ею был создан каждый второй летательный аппарат, находившейся тогда в воздушном пространстве планеты! Из сборочных цехов советских авиазаводов выходило столько же самолётов, сколько их выпускали все остальные страны мира, вместе взятые. В 50-е – 80-е годы ХХ века были разработаны десятки типов гражданских самолётов, не просто «вставшие на крыло», но и успешно пошедшие в серию, выпускавшиеся тысячами единиц.
Помимо этого, производились три десятка различных типов вертолётов. Многие из них имели как военные, так и гражданские «версии».
Всё – от планера и двигателей и до последнего винтика было разработано и произведено отечественными специалистами, на наших предприятиях. Слова «импорт» советское авиастроение не знало. Наша страна в этой отрасли могла дать сто очков вперёд любым западным конкурентам – и не только по количеству выпускаемой продукции, но и по её качеству, по самому передовому уровню научных и технических разработок. Наша авиационная техника за счёт новейших технологий обходилась в производстве намного дешевле, а по характеристикам не только не уступала, а превосходила западную авиатехнику.
Лихие 90-е и снятие с эксплуатации отечественных самолётов гражданской авиации нанесли стране ущерб, измеряемый десятками миллиардов рублей, сворачивание производства – сотнями миллиардов рублей. В новое столетие воздушный флот страны вступает с надеждой на возрождение и новыми образцами авиатехники.
