- 1024 просмотра
Хобта А.В., Гордиенко Т.Н. Инженеры Транссиба (конец XIX - начало XX века). Часть 1: историко-биографические очерки. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ФГБУ ДПО "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2023. - 300 с., ил.
Хобта А.В., Гордиенко Т.Н. Инженеры Транссиба (конец XIX - начало XX века). Часть 2: историко-биографические очерки. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ФГБУ ДПО "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2023. - 388 с., ил.
Транссибирская магистраль. Свыше восьми тысяч километров от Урала до Тихого океана. Сотни мостов, многочисленные тоннели, галереи, подпорные стенки, вокзалы, водонапорные башни и станционные строения… Даже сейчас, когда многое из возведённой железнодорожной структуры утрачено за сотню с лишним лет, результат труда тысяч людей вызывает восхищение. Особенно, если узнаёшь, за какой короткий период был пробит этот путь, какие сложные геодезические и геологические проблемы вставали перед строителями, учитывая примитивные средства механизации того времени. В результате величие египетских пирамид померкло перед масштабом самой грандиозной стройки века, а, возможно, и тысячелетия. Как итог – воздвигнут не красивый фон для съёмки туристов, но в огромное пространство влили «свежую кровь», начался новый этап освоения богатейших, но слабозаселённых районов, территориальная целостность империи окрепла и приросла новыми освоенными землями. Via est vita – железная дорога вдохнула новую жизнь в промышленность, торговлю, обороноспособность и прирастание ресурсами.
Художник метит росписью законченную картину, удостоверяя своё авторство. История сохранила имена великих скульпторов и архитекторов. И только фамилии тех, кому мы обязаны строительством уникальных инженерных объектов, что до сегодняшнего дня продолжают служить людям и не потеряли своей актуальности, остаются известными лишь узким специалистам. Многие названия, данные объектам магистрали в честь их строителей, для современников утратили своё истинное значение. Из памяти людской постепенно грозят исчезнуть яркие страницы жизни государства, если историки не будут восстанавливать по крупицам хронику славных дел. Именно поэтому так бесценен труд исследователей Александра Хобты и Татьяны Гордиенко, сохранивших для нас сведения об инженерах Транссиба, чей творческий и подвижнический потенциал представил и заставил работать на потомков одно из величайших чудес света своего времени.
«Железка» - это не только рельсы, шпалы, семафоры. Прежде всего – поиск, решения, преодоление и судьба. Она ясно предстаёт за каждым из представленных в книге историко-библиографических очерках о первопроходцах Транссиба.
