- 291 просмотр
Фотолетопись «Соединяя берега» (Иркутск, Издатель Сапронов, 2008) посвящена тому, как рождался новый Иркутский мост через Ангару. О поисках проектировщиков, находках инженеров, о ночных вахтах бетонщиков и монтажников, о громадной созидательной работе людей, в первую очередь - мостостроителей. Производственные будни неразрывны с рассказами о людях - лидерах стройки и рядовых специалистах. Текст принадлежит перу известного сибирского журналиста Александра Антоненко, фотоснимки Николая Бриля и Виктора Ляшенко. Редактор-составитель - Юрий Багаев.
Сооружение, способное пропустить 60 000 автомобилей в сутки, пока считается самым протяжённым над Ангарой - 1615 метров. И самым долговечным с расчётным сроком эксплуатации до 100 лет.
Директор Коломенской территориальной фирмы «Мостоотряд-125» Алевтин Рыжиков, основного подрядчика для строительства Иркутского моста, вспоминал: «История строительства Иркутского моста полна разнообразными событиями… Немало волнений доставил всем нам обрушившийся на Иркутск в июне 2004 года ураган. Оборвав все тросы и сорвав с якорей нашу плавсистему («катамаран»), он потащил её против течения. Трудно даже представить, что могло бы случиться, если бы 2000-тонная громадина направилась в обратном направлении и столкнулась со старым Ангарским мостом. Слава богу, она удачно уткнулась в берег неподалёку от лодочной станции и накакого ущерба не причинила».
Хроника строительства новейшего, ныне носящего название Академический, моста в Иркутске ведётся с декабря 1995 года, когда было принято постановление мэра Бориса Говорина о строительстве моста через реку Ангару. Генеральным проектировщиком и разработчиком обоснования инвестиции поручено выступить ОАО «Иркутскгипродорнии». Финальной датой обозначен ноябрь 2008 года, когда было завершено обустройство мостового полотна низового направления.
