Экскурсия на корабль-музей ледокол "Ангара"

Спуститься в трюм старинного корабля на глубину четырех метров ниже волны Иркутского водохранилища, прикоснуться к деревянному штурвалу, к вееру жены самурая и богато инкрустированной серебром и самоцветами дагестанской сабле – такую возможность получили сотрудники Гуманитарного центра-библиотеки имени семьи Полевых, побывавшие с экскурсией на корабле-музее «Ангара» - старейшем из сохранившихся ныне ледоколов в мире.

Конечно, в Гуманитарном центре достаточно литературы - книг и периодических изданий, повествующих о памятнике мирового судоходства – ледоколе «Ангара». Однако множество любопытных подробностей можно узнать только из «первых рук» - от сотрудников музея-ледокола, которые по сей день продолжают изучать прошлое корабля. В кают-компании размещена фотоэкспозиция, рассказывающая о легендарном судне, на палубе которого прошло немало событий российской истории, подчас драматических.

Когда в конце позапрошлого века Российское правительство заказало британским судостроителям два ледокола – они потом получат названия «Ангара» и «Байкал» - Транссиб еще строился. К сооружению Кругобайкальской железной дороги еще не приступали (впоследствии на «кругобайкалку» ушло больше средств, чем на весь Транссиб, потому ее называли «золотой пряжкой» Восточной Сибири). Между тем, надвигалась Русско-Японская война, а воды «славного моря» оказались препятствием на пути к дальневосточным рубежам. Заблаговременно решено было организовать переправу через Байкал. Из Ньюкасла в разобранном виде оба судна три года добирались до Иркутской губернии. Летом 1900 года паром-ледокол «Байкал» и ледокол «Ангара» спустили на воду.  «Байкал» высотой с трехэтажное здание был способен перевезти до 2,5 тысяч пассажиров и поезд из 28 вагонов вместе с паровозом. Это судно называли «байкальским Титаником» -  корпус его был деревянный, и лед он продавливал максимум до 70 сантиметров.  «Ангара» же строилась по типу военного корабля, корпус был металлический, и корабль давил лед массой и острым килем на глубине до 1 метра 70 сантиметров.  «Ангара», бравшая на борт до 1000 пассажиров и 250 тонн груза, обычно шла впереди, а «Байкал» - следом. До станции Мысовая суда, двигавшиеся со скоростью 15-20 километров в час, совершали по 2-3 рейса в сутки.

В 1904-05 гг. для подкрепления русской армии в зоне боевых действий на Дальнем Востоке ледоколы перевозили на восточный берег Байкала ежесуточно около 7 тысяч солдат. Среди них на фронт проследовали будущий адмирал А. Колчак, вице-адмирал С. Макаров и отправившийся на восток добровольцем П. Врангель. «Ангара» и «Байкал» перевозили первые российские подводные лодки «Дельфин» в разобранном виде. Таким образом, исследователи полагают, что ледоколы сыграли большую роль в исходе Русско-Японской войны.

В годы гражданской войны в деревянный корпус «Байкала» попал снаряд, и корабль сгорел. «Ангара», вооруженная пушками и пулеметами, участвовала в боевых действиях. Экскурсантов впечатлил подъем на палубу, где в 1920 году казнили 31 заложника-эсера.

В годы Великой Отечественной войны корабль работал для фронта, для победы. Матросы В его экипаже служили 20 девушек – они грузили тяжелые бочки с омулем, штабеля с бревнами. Работали кочегарами – каждые 116 часов работы топки «Ангары» требовали не менее 230 тонн угля. До 1960 года «Ангара» в качестве ледокольного судна совершала рейсы по Байкалу, перевозя грузы и пассажиров.

В дальнейшем судно перенесло пожар и дважды тонуло. В 1988 началось восстановление «Ангары», которое было организовано отделением ВООПИК при активном участии общественности. Судно очистили от грязи, привели в рабочее состояние двигатель, восстановили надстройки и коммуникации корабля.

В марте 1991 организованный на нем музей истории судоходства принял первых посетителей. Сегодня здесь проводят экскурсии для школьников, студентов, туристов, в том числе и зарубежных, которые пользуются редкой возможностью посетить самый старый в мире ледокол.

Здесь находится уникальная коллекция холодного и огнестрельного оружия всех стран мира от древних времен до наших дней. В основном это искусно изготовленные аналоги, но есть вещи подлинные, старинные, чья история насчитывает столетия.

Сотрудники Гуманитарного центра воспользовались возможностью вблизи рассмотреть и даже подержать в руках такое оружие как «рога факира», волчатка, сибирский кистень, секира, кованый медвежий нож, китайская сабля, а также дамский револьвер браунинг, револьвер «Гром» и другие.

Раздел: 

Еще материалы из фотогалереи:

Виртуальная справочная служба

Новинки

Новости - архив

Последние материалы

bursa escort bayan gorukle escort
bursa escort bayan gorukle bursa escort bayan
bursa escort bayan bursa escort bayan bursa escort bayan bursa escort bayan bursa escort bayan alanya escort antalya escort eskişehir escort mersin escort alanya escort bodrum escort havalimanı transfer
canlı bahis yap kaçak iddaa oyna illegal iddaa oyna illegal bahis siteleri illegal bahis oyna bahis siteleri
anal porno izle türbanlı porno izle travesti porno izle türk porno izle hd porno izle mobil porno izle