- 8780 просмотров
Вряд ли шестиклассники, побывавшие в Гуманитарном центре на часе истории «Великий сибирский путь» к 125-летию начала строительства Транссибирской магистрали, прежде могли себе представить, что в конце XIX века продолжительность наземного путешествия от Москвы до Иркутска занимала несколько месяцев. Теперь значение Транссиба, «стального позвоночника России», трудно переоценить: трое суток – и вы в городе на Ангаре.
Заведующий историко-краеведческим сектором Дмитрий Николаев рассказал, используя кадры документальной кинохроники и фотоснимки начала прошлого века, о том, как 125 лет назад, 17 марта 1891 года, император Александр III подписал рескрипт: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних сообщений». Она стала самой длинной железной дорогой в мире.
Регулярное сообщение между столицей империи - Санкт-Петербургом и тихоокеанскими портами России - Владивостоком и Дальним по железной дороге было открыто в июле 1903 года. Тогда же, в трех городах России, включая Иркутск, благодарными жителями были установлены памятники Александру III. Эта дата ознаменовала собой также ввод Великого Сибирского Пути в строй на всём его протяжении, хотя в рельсовом пути на территории бывшей Иркутской губернии был перерыв: через «славное море» приходилось переправлять поезда на специальных паромах «Байкал» и «Ангара». Последний, кстати, сохранился, в нем теперь находится отдел Иркутского областного краеведческого музея.
Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Владивостоком появился после начала рабочего движения по Кругобайкальской железной дороге 18 сентября 1904 года. Это был самый сложный участок строительства Транссиба – скалы, мерзлота мешали прокладке рельсового пути. Спустя год, 16 октября 1905 года, «Кругобайкалка», как отрезок Великого Сибирского пути, была принята в постоянную эксплуатацию. Регулярные пассажирские поезда впервые в истории получили возможность следовать только по рельсам, без использования паромных переправ до берегов Тихого океана.
Учащиеся внимательно рассматривали материалы книжной выставки и задавали вопросы: существуют ли сегодня такие же комфортабельные вагоны, как и сто лет назад, обшитые красным деревом, с ванными комнатами, тренажерными залами? Где можно увидеть модели старинных железнодорожных вагонов, макеты железных дорог, обстановку старинных поездов? Библиотекари рассказали, что в Иркутске есть Музей истории ВСЖД, совместно с которым Гуманитарный центр реализует проект краеведческого клуба «Пути сообщения Сибири».
